财讯：王传福好时光来了?身家月升百亿 曾不把郭台铭放眼里

本篇文章5409字，读完约14分钟

他的价格现在是300亿，但到9月为止不到200亿美元。 这一个多月发生了什么？

他的美好时光彻底来了吗？ 至少，现在看东风正盛。

/

文|张友红

来源|商业人物

如果胡润富豪排行榜一个月前公布，百富排行榜上就不会出现王传福的名字。 现在他排名75，资产300亿。

到9月为止，王传福的价格不到200亿美元。 在8月末出版的年比亚迪上半年的财务报告中，令人捏一把汗。

关于年中期业绩，二次充电和光伏发电业务的收入比上年减少1%，手机零部件和组装服务的收入同比增长4%，汽车业务的收入同比减少51%，为3%，其中具体收入只有手机零部件和组装服务同比增长10.25%

年10月~年9月，该企业香港股价整体下跌6%。

但是，9月以后的一个月股价暴涨，突破了80港币，一个月上涨了75%。 现在虽然下降到了65.8，但整体也上升了65%以上。 一家证券机构开始预测比亚迪股价将在年底突破100元，达到历史最高值。

巴菲特出资于2008年刚成立的比亚迪，成为比亚迪的大股东。 很少有人真正看到比亚迪的爆炸。 现在坐在海对面的巴菲特可以做阶段性的总结，高兴地来一罐可乐。

转换。

王传福是技术控制，有知识分子的傲慢和顽固。

曾经，年—年比亚迪汽车事故频率高，最严重的一次，年，王传福要带所有干部来，召开新闻发布会。 这被外界解读为“道歉”，但他没有低声下气。

笔者也去了现场。 在舞台上，王传福的语气带有几个赌注。

他说话紧凑，声音凝结，好像要锤，即使是“犯了错误”。 在他热情的演讲之前，他的副总裁们轮流发表技术发明。 这些发明冠以同样的标题，“比亚迪领导着世界技术解析会”。

他一直坐在舞台前，身体前倾，肘立在桌子上。 这个姿势保持了将近两个小时，偶尔在动。 和他并排坐的十几个比亚迪的干部们看起来不如他认真。

黑色西装，金边眼镜，蓝色领带，这是他一贯的服装，除了蓝色工装。 只要看他的脸，也许就能想象当时他在大学的时候骂校园里的“舞林”的时候，这个白生的脸一定很漂亮。 现在有点胖的他，表情严肃，经常他的表情很谨慎雄辩。

他早就给自己调整好了，说“像我这样的身体，喜欢呆在实验室里和工程师们讨论技术问题”。

频繁面对记者，他不得不忍受心底的各种“讨厌”。 他对笔者表示“没什么习性，自己还习惯了”。

曾经，各种批评像长了翅膀一样流行，媒体评论家、汽车同行，顾客的。 大家质疑比亚迪的质量，说是模仿比亚迪制造了车，从装修到外形都没有复制品牌大车。 受比亚迪欢迎的f3被认为是抄袭了丰田的花冠ex。

在电动汽车事业中，据说“全国最好的是比亚迪”，王传福依然面临着各种各样的疑问。 业界相关人士评论说:“比亚迪在制造手机电池，但制造电动汽车是假的。”

年，比亚迪疯狂裁员，一千多人失业，工作单位的工人减薪。 为了应对年提出的每年销售80万辆汽车的计划，从2009年末到年4、5月，比亚迪的人数达到了最高峰，经销商渠道也达到了顶峰，几乎达到了1200家。 时隔一年，新录用的人开始被集体大裁员。 王传福耳边的谴责和抱怨声不断传入耳朵。

年5月26日，王传福又接到电话，比亚迪e6深圳出租车相撞起火，车里3人死亡。 这辆车是以前王传福引以为荣的电动出租车，他多次说想用电动出租车和电动公共汽车打开比亚迪电动汽车的市场。

他无可辩解，也不懂辩解。 尽管他相信技术，但他相信技术会带来变革。 但是，他挑战了在实验室的权威。

但是，保持着姿势，“第一，渠道的迅速发展太多，扩张太快，过于关注渠道的数量，忽视了渠道的质量。 二是我们的企业品牌宣传不足。 2003年开始制造汽车，我们混乱成功，但不理解企业品牌的内涵。 三是质量方面做得不好”

这么说“裸体”，自内而外都没打太极。

这也是他的性格。 他说得对，“很简单”。 比亚迪在制造汽车之前是b2b的公司，销售电池、手机部件，代理摩托罗拉和诺基亚。 “我们只要拿到诺基亚的订单，这就是本事，和诺基亚搞好关系就行了。 其他的不用那么多。这笔生意很简单。 我们对这种做法有习性。 ”。

经历了年—年连续的危机后，王传福开始会见记者。 这是他的变化。

技术控制

熟悉他的人知道这样的转变对他来说已经是一个重大突破。

王传福一直是个骄傲的人。

1995年，王传福入海，从年轻的部长变成了老板。 时机是，实验室的他听说日本将停止生产镍锂电池。 日本是这个产品的最大供应国，日本将不再生产意味着这个产业将拥有新的世界结构。 他相信时机，对自己的技术有信心，进入了海里。

王传福出生在贫困家庭，家里有五个姐姐、一个哥哥和一个妹妹，父母在他中学毕业前后离开了人世，他在姐姐和哥哥的帮助下，辛苦地完成了学业。

大学时，他选择了冶金物理化学专业。 他的大学生活很艰苦，考上大学后，哥哥从安徽老家来到长沙，做小生意资助王传福的学业。

1987年，他考入中国科学院北京有色金属研究总院，取得硕士学位，成绩优异，经院方同意住院，主持了“碱镍铬镍氢二次电池”课题的研究。 这为他后来进入电池领域大展拳脚奠定了基础。

王传福是技术天才，那篇论文曾经被英国杂志转载过。 由于业绩突出，26岁被提拔为研究院301室副主任，成为当时最年轻的处级干部。

实验室，看到商机后，王传福打算赌一下自己的技术。

在日本，生产镍锂电池进行自动流水作业。 一条线只需要几个工人。 这些管道动不了几亿美元。 王传福没有这么多钱。

技术出身的他分解了流水线上的所有工序，把各工序分成模块，全部人工完成。 于是，在比亚迪的工厂里，有参观者看到40、50名工人紧紧地坐在长6、70米的流水线上。 他们各自手头都有夹具，正确完成点焊、检查、贴标签等员工，代替流水的自动作业。 由十几条生产线组成的车间很拥挤，所以看起来有点杂乱。

随着技术的分解和重建，到2003年，王传福已使比亚迪成为国内第一、世界第二大手机电池制造商，成为“电池大王”。 根据一个形象，世界上每三部手机中，一部手机的电池是比亚迪制造的。 比亚迪作为it的代理人与世界上郭台铭的福克斯康并驾齐驱。

他从1995年生产老大哥采用的镍镉电池到成为电池领域的领导者，只有三年。 当然，感谢这期间1998年亚洲金融风暴、全球电池价格暴跌带来的商机。 这是为了逐一发挥比亚迪低价钱的特征，飞利浦、松下等正在为比亚迪购买电池。

他连郭台铭都不放在眼里。 初期，福克斯康以各种理由起诉过比亚迪的“模仿模型”、“窃取企业秘密”，因此比亚迪成立了专门从事专利侵害等事件的100人法律小组。 他认为专利技术往往来自书面资料，加上自己设计的一部分，所以学不到，没有什么想不到的技术。

技术人员掌权后，总是绝对的专制。 反映在王传福身上，是绝对的强大。 他承认“我来自技术，通常喜欢以逻辑关系思考，我所有的管理都符合我的逻辑，必须符合，这看起来很武断”。

2003年1月，王传福以2.7亿元收购了秦川汽车77%的所有权，进入了汽车行业。 从外部看，他似乎很骄傲。 即使是他身边最近的高管，也劝他不要制造车。

2003年3月，香港机构投资者得知比亚迪决定造车，感到吃惊。 有一段时间，各种各样的问题电话几乎炸毁了王传福的手机，有时用嘶哑的声音抗议。 “我们投你的股票，直到死！ ”。

此后短短几天比亚迪的市值蒸发了30多亿元。

王传福回答说:“我做这件事很坚定。”

那几年确实是时候了。 汽车界产生了两个“疯子”。 一个是比亚迪的王传福，一个是吉利的李书福。 这两个“福”将可以说是中国汽车界最雄心勃勃的两个“疯子”。 一个说“数百万辆车，对我来说只是一堆钢铁”，另一个说“车只在四个车轮上加了两个沙发”。 一个誓言在2025年达到世界第一，另一个预言在2001年通用福特可能在10年内遭遇破产危机。 当时两个人都是汽车界的新人，真小啊。

那几年，汽车行情高涨，王传福的比亚迪也膨胀式迅速发展。 但是，经历了时代红利后，领域的迅速发展速度减缓，也出现了比亚迪速度迅速发展的顽固疾病:销售渠道膨胀，内部管理混乱，质量跟不上，在经销商的大量库存中增加销售量……这在代理时面临

王传福的烦恼几乎来自汽车。 他问自己。 “我们勤奋，努力，聪明。 作为it代理能成为世界前三，为什么不能做汽车？ ”。

他觉得自己对产品和技术的骄傲受到了挑战。 “别人鄙视我们，有身份的人不想用我们的比亚迪车。 我以为我们的车降价了，质量不好，没有面子。 ”。

但是他不服，自信的他聚集了全国近200家媒体，现场解析比亚迪的汽车技术，“我们的技术都领先于世界。 这些技术都是市场上需要的，我很无聊，这些工作为什么要留给比亚迪”。

梦想家的烦恼

王传福就是这样定位公司的房子——“有梦想的人”。 他办公室的墙上写着比亚迪的英文名“build your dreams”。

王传福造车之初，形容了自己对车的梦想。 “把长江三峡水库的水变成油，让中国所有城市的天空空像西藏一样蓝色。 ”。

有人说王传福其实一直在做一件事，“生产电池，把电池放在不同的箱子里”。 以前只有手机，现在车多了。

他相信自己是梦想家和实干家的结合体，也鄙视与投机家的竞争。 2008年新能源汽车发动旋风，大部分汽车企业开始生产电动汽车、混合动力汽车。 关于电动汽车的竞争，他曾经在媒体面前甚至露出孩子般的鄙视，窃笑过。

巴菲特的老伙伴伯克希尔企业副总裁查理·芒格对媒体说:“用爱迪生和韦尔奇的混合体，可以像爱迪生一样处理技术问题，像韦尔奇一样处理公司管理上的问题。” "我从没见过这种事. "

2008年，股神巴菲特出资比亚迪。 没有人管他造车叫他“疯子”。 创造了电池的特点，正好新能源汽车迎来了春天，那一年比亚迪股票翻了几倍，王传福被选为当时福布斯中国的第一笔财富。 身家350亿。

王传福经常遇到这样的问题。 “国家政策不明确，比亚迪在新能源汽车的消费上消耗了很大的人才和财力，不是暂时难以消化吗？ 你考虑过市场开发吗？ ”。

这时，王传福即使是数字，也在谈论梦想。 他做好了一切准备，相信“只有新闻不完全平等时，少数人才能赚钱”。 他在等这个时机。

一名记者对王传福说:“企业一个人计算，担心可能存在的经营风险吗？ ”。

王传福说:“工厂里有人比我了解吗？ ”。

遗憾的是，现在电动汽车是政策领域，与市场同等重要，更重要的是政府的决定。 电动汽车为了迅速发展，需要政策的支持，必须在价格方面给予补助金，在补助金方面完全。

王传福最烦恼的还不是市场竞争。

“地方政府想购买当地公司的车作为城市巴士和出租车。 比亚迪如何处理地方保护主义，得到政府采购的订单？ ”。

从外部看，王传福一定是个善于解决政府关系的人。

但我不认为王传福周围的人是善于解决政府关系的人。 一位总督去比亚迪参观时，王传福做了解说。 参观后，王传福对旁边的副社长说:“你和领导一起吃饭。 ”。 然后一直走。

不得不承认新能源交通的迅速发展必然依靠政策的执行。 一个方向可能会给比亚迪带来几百亿的订单。 没有政策就为零。

合乎时令

比亚迪的股票从9月份开始急剧上升，直接原因是中国宣布禁止生产和销售燃油车。 比亚迪是电池的大制造商和供应商，所以对阿迪的投资很有意义。

但是，让组织今后继续看到的是比亚迪在这一年开始努力，现在取得了良好的战绩。

10月6日，比亚迪在美国加利福尼亚州兰开斯特市举行工厂扩建竣工仪式，新建的电动巴士工厂占地面积约4.1万平方米，是美国第一家中国独资巴士工厂，也是北美地区最大的电动巴士工厂。

“比亚迪现在在世界上部署了6家海外工厂，分别是美国兰开斯特、巴西坎皮纳斯、法国韦博、匈牙利科马龙、日本馆林和印度金奈。 其中，美国、法国、匈牙利的工厂是专业的电动巴士工厂，生产销售纯电动巴士到欧美当地市场。 ”。

比亚迪这个布局的速度明显加快。

数据显示，比亚迪去年新能源乘用车销量约10万辆，除商用车外，去年全球总销量约11.4万辆，同比增长约70%，居世界首位。

年10月，比亚迪第一个“云轨道”项目在深圳坪山新区正式开通，车速达到80公里，总行驶距离达到4.4公里，而且比亚迪和汕头市5年建设250公里轨道交通项目的战术合作 两个月后，汕头市比亚迪的云轨“全长20.3公里的项目开始建设。

现在是比亚迪风向最好的时候了。

云和新能源巴士不仅在国内市场显示出惊人的快速发展速度，而且在海外市场也很受欢迎。

迄今为止，比亚迪在北美、南美和欧洲建立了5个新能源巴士工厂，新能源车的足迹已经遍布世界50多个国家的200多个城市。 更有意思的是，今年8月22日，菲律宾伊罗伊罗市宣布建设20公里的云轨道路线，计划于2019年正式开通，这是比亚迪的“云轨道项目”在海外市场获得的第一张单，“云轨道”进入海外市场

平安证券认为，年云轨道业务将给比亚迪带来50亿~60亿日元左右的收入，18年的年收入将达到300亿元。 申万宏源认为，2017年比亚迪将实现云轨道业务收入50亿元，2018年实现100亿元。 即使预测的数据有差异，整体的数百亿元收益对阿德的业绩贡献也很大。

对于这样的身体，没有专业、技术控制、漏油，解决事件的方法是在有点坦率的公司家，创造出有技术含量的朝阳领域，让他在商人堆里更接近阳光，像硅谷人、巴菲特先生那样。 他的美好时光彻底来了吗？ 至少，现在看东风正盛。

来源：千龙新闻网