宝马奔驰都成街车了 为何你还在骑摩拜？

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◣这是一个多维的世界。有些人的起跑线是别人永远达不到的终点。

像房地产和零售等其他行业一样，汽车销售行业也有自己的“金九银十”。

各大汽车制造商经常在这个时候发布最新的车型，并推出各种促销手段来刺激销售。购车者普遍认为9月至10月是一年中买车的最佳时间。新年前买太贵了，但新年后没钱了，他们不得不在第一和第二季度工作。

因此，第三季度汽车市场的销量一直是中国汽车行业的晴雨表。

然而，今年笼罩在市场上的“金色九月和银色十月”并不是购车者集中精力销售的火热情绪，车辆段很快清空了空的库存，而是一片“凉爽”的萧瑟。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2016年9月乘用车销量达到221.5万辆，同比增长30.4%；2017年9月，乘用车销量达到230万辆，同比增长3.4%；2018年9月，乘用车销量仅为190.5万辆，同比下降13.2%，创下2012年1月以来最大单月降幅。

在过去的10月份，这种下降趋势进一步扩大。全月累计零售额下降25.7%，批发销售额下降23%。

去年第三季度，像东风本田这样的汽车工厂实现了“零库存”，并销售了与产量相当的产品。今年10月，包括奇瑞、福特、捷豹路虎和现代在内的7家汽车工厂的库存超过了2.0辆。

也就是说，即使这七家制造商停止工作并放假，现有的库存汽车也足以供他们销售两个月。

长期以来，汽车消费是国内需求市场的风向标，汽车销售的波动一直被视为经济发展的晴雨表。

那么，汽车行业的“寒冬已经到来”意味着什么呢？国家钱包不能被拿走是真的吗？

让我们先来看一个数据，这是今年九月销售的十大汽车:

不出所料，销量前十的仍然是大家熟悉的老品牌，一汽、SAIC、东风、长城和通用......

但出人意料的是，除吉利汽车外，其他汽车销量同比下降，其中上汽通用五菱和长安汽车(000625)的销量甚至低于20%。

近年来汽车在普通家庭中的普及，我相信所有的蔬菜朋友都能感受到。

街上的汽车越来越多，每个人买车的热情也越来越高。每个人都说汽车销售商这些年一定赚了很多钱。

今年，汽车销量连续四个月下降。这是汽车市场的饱和吗？

显然不是。可以说，如果一个拥有13亿人口的大国想要达到饱和，这远远不够。

此外，一个男人买一辆车，就像一个女人买口红，只要他能负担得起，没有太多的真理。即使他手头有一辆宝马，他还是想买一辆奔驰试试。如果他的钱包允许，最好在家里有一个。

既然市场没有饱和，为什么会这样？

别担心，食物指南会给你另一个数据:

今年1月至9月，奥迪售出483，001辆，同比增长15.4%，宝马售出459，629辆，同比增长5.3%，奔驰售出500，707辆，同比增长13%。

二线奢侈品牌也有亮点。今年1月至10月，沃尔沃售出107，725辆，同比增长15%。雷克萨斯10月份售出14686辆，同比增长18%。

当大众汽车、日产汽车和长城汽车痛苦哀嚎的时候，梅赛德斯-奔驰、奥迪和宝马的商店却欣欣向荣。

女士们先生们，你们看到什么了吗？

平时对汽车更加小心的蔬菜朋友可能有发现全国汽车价格演变的历史。

十多年前，我身边的很多朋友都买了奇瑞qq或比亚迪(002594) f3，价格在几万元左右。

近年来，合资的大众、丰田、日产和通用、独立的长城、川汽和吉利已经逐渐取代奇瑞qq成为过去热销的汽车，这些汽车的价格一般都在10万以上。

如今，热卖名单上没有成千上万辆汽车，成千上万辆价格的汽车很少在街上出现。大众、丰田、日产和长城等价格超过10万英镑的汽车在大街上跑来跑去。

今年年初以来，原本由普通搬运工消费的汽车遭遇了冷遇，但奔驰、奥迪和宝马这些高价豪华车却在上游迸发出勃勃生机。

这是历史的重演吗？当集体消费再次升级时，10万辆汽车不再进入每个人的视野，取而代之的是，他们都在追求豪华车。

显然不是。

奔驰、奥迪和宝马可能会走下神坛，变成像苹果手机一样的拱廊，但这一天显然离我们很远。

苹果手机八九千元就能买到，但是豪华车就不一样了，相当于多少部苹果手机，更不用说咬牙切齿了，很多人连牙齿都破了也没钱买。

大多数人仍然知道他们能省下多少英镑。

去年底，一个文案很快在朋友圈里流行起来，也许是因为它戳到了许多人的“顽疾”。

副本是这样的:每天，你用一个六位数的密码来保护你的两位数存款。你越老，越少有人会原谅你的贫穷。

这是个问题，老铁。

话虽如此，你们这些菜鸟朋友可能已经明白低端车的销量很冷，而高端豪华车的销量却在稳步上升，这实际上是由消费分类造成的。

至于消费分级的出现，《蔬菜指南》认为这是必然的趋势，但这只是时间问题。

不信？食物指南给你看了两张图片:

基本上，经济越发达，人民越富裕，消费奔驰、宝马和奥迪的能力就越强。这块手表没有什么特别出人意料的。

第二张图片更有趣。今年浙江省累计销售额前三名仍然是这三个！

换句话说，如果说东北三省的有轨电车是大众朗逸(Volkswagen LaVida)，广东的有轨电车是丰田花冠(Toyota Corolla)，河南的有轨电车是五菱洪光，浙江的有轨电车是奥迪a4(Audi a4)和奔驰mercedes benz c)，能降落30万辆左右，宝马BMW 5)是最低的，能搭载40多万辆。

结合下面的一组数据，估计许多蔬菜朋友会开始无声地哭泣...

目前，全国家庭存款余额为68万亿元。

在68万亿元中，约有50万亿元在1000万人手中，人均约500万元。

还有10万亿元，掌握在3亿人手中，人均约33000元。

剩下的8万亿元掌握在10亿人手中，人均8000元左右。

绝大多数财富实际上集中在极少数人手中，因此消费分类出现也就不足为奇了。

这10亿人无疑是汽车市场的主力军，但他们却无能为力，不想买，却真的买不起。

与总人口相比，掌握大部分财富的1000万人毕竟很少。即使他们人均购买更多汽车，也不足以支撑整个市场。

因此，当消费分类出现时，即使豪华车销量稳步上升，也赶不上低端车销量的下降，导致整个汽车市场销量大幅下降。

所谓消费分类不难理解，即有钱的人更富，没钱的人更穷，两级分化进一步加剧。

品多多变得流行起来，榨菜、二锅头和方便面的销量猛增。与此同时，奢侈品和豪宅的消费正在蓬勃发展，消费分类的时代已经到来，汽车市场只是其中的一个领域。

有些人从不鄙视人均消费低于500英镑的自助餐，说它们不够好吃，而另一些人则认为人均消费为300英镑的自助餐只是偶尔的奢侈品。

越来越多的人在上班和下班的路上光顾沙县小吃，那里的人均食物绝对满10元。

这是一个多维的世界。有些人的起跑线是别人永远达不到的终点。

今天，美食指南和你谈论买车，不要出售焦虑，也不要试图让你在早上看完推后感到沮丧。

对于以汽车为代表的消费分类时代的正式到来，我们或许可以从另一个角度来看待这个问题。

对于汽车行业来说，现在正处于一个巨大变革的时代，经济全球化遭遇波折，年轻消费群体崛起，市场需求日益多样化。

不仅中国汽车销量下降，美国和欧洲市场的表现也令人沮丧。

因此，各大汽车公司应该主动离开“舒适区”，通过技术和商业模式的创新，积极寻求新的增长点。

“寒潮”只是帮助市场清理落后企业。只有当你能抵御“严寒”时，你才能享受“春暖花开”。

对我们每个人来说，虽然中产阶级已经成为社会发展的主力军，但个人的资产规模和金融风险承受能力都不同程度地受到大环境的影响。

一方面，要克服中美贸易摩擦的外部环境影响，股市持续低迷，经济增长放缓；另一方面，有必要关注金融市场中的“黑天鹅”,如雷雨、逃跑和欺诈，并担心你是否会在这股寒流中丢掉工作。

在内忧外患的情况下，防止财富缩水甚至增值“更加困难”。

塑造或提高个人财务管理能力需要时间和精力，需要经历许多常人不敢经历的困境。时间往往不等人。

因此，《美食指南》还郑重推荐“财富管家”服务给理财新手。

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来源：千龙新闻网